5月22日，竹巴笼（海拔2451m）→宗拉山（海拔4150m）→芒康（海拔3875m） 本日行程：72km。
 早上我与杰哥整理好，下楼吃早餐老板煮了稀饭给我们吃，而且还送了我们一小袋核桃，要大几十块钱才买得到，聊天中得知老板娘原来是一位教师，我们吃过早餐坐门口等，其它五位队员过来，等了一个多小时，打电话才得知德兄来弟战车爆胎(此次骑行第三爆)。汇合后在金沙江大桥分界线留个影，八点半出发，金沙江大桥为界，一边四川，另一侧为西藏，过了此桥正式进入西藏地界 ，进藏有个检查点每个人都要身份证登记，但是进入西藏不到1公里就是随处塌方，想到几天过来，四川境内公路一级棒，工程质量，地理环境都不错，今天的路况是这几天最坏的，从金沙江大桥到海通兵站，到处都是塌方，或者山体滑坡，道路非常危险，危急四伏，我也不敢多停留，沿着峡谷逆流而上，很多水泥路边界被洪水冲毁，路面破损严重，慢慢我与骑友们拉开了距离，在一个小上坡两辆大卡车，拉太重上不去而堵车，司机也在排除中，我小心从旁边经过，看到有小卖部我简单补 给后继续前进。
 今天车辆又多遇到部队上百辆拉练车，遇到路窄时，我只能靠边等车辆先通过，而随后卷起的灰尘，都挡住了视线，弄的我浑身都是灰尘，我对车动力声音很熟悉，我因此来判断车与我一定安全距离，我最烦汽车喇叭声，实在太大声了，在转弯处我也会给军车打手势，提醒可以安全通过，途中看到藏民放牧，住宿生活随遇而安，大中午的卧于马路边上午休，一路缓坡大约骑了五十公里烂路，十一点半来到海通兵站，在此补给等后面队友，四十五分后队友还没到，我就继续向宗拉山进发。海通兵站到宗拉山还有17km，还有10km坡度比较陡，宗拉山下坡5km左右就到了芒康县城，入县城前又得在检查点登记身份证，我2：40到达芒康县城内，发现路边等留很多大货车，一问才知道单号可以进出，双号只进不出，这个县城也是滇藏公路和川藏公路的交汇点，我为了找个满意的宾馆，问了三四家，于3：30入住重庆宾馆，到5点大家还没到，我打潜行电话得知，在宗拉山爬坡处闪电哥爆胎了，因外胎没检查好连爆三次，于6：23到达我预先开好的重庆宾馆入住，今晚在四川重庆饭店，庆祝队友吉祥三宝生日，这顿大餐由吉祥三宝买单，祝吉祥三宝生日快乐！

  5月23日，芒康（海拔3875m） →拉乌山（海拔4367m）→如美镇→觉巴山（海拔 3911m）→东达山旅游服务中心，本日行程： 91Km。
 队员们吃过早餐集中合影，8：15出发，出芒康路口又要登记身份证，一开始就是缓爬坡，骑了几公里，骑行状态不是很好，感觉人有点不对劲，骑着车人有点想吐，心想有可能吃的面条没消化，在上拉乌山途中，又遇到上百辆拉练车，还好今天一路都是上好的柏油路，12公里爬坡！路途险峻，到处都是以车说教，防患未然！经过连续爬升，1个半小时后到达拉乌山海拔4376m！半个小时过去了，队友们没赶上来，继续前进，那可是35km的下坡，离开拉乌山，骑在半山腰上，一路陡下坡，望着江水急流而下，浑浊的澜沧江，两岸山崖陡峭，心惊胆战，沿着澜沧江顺流而下，马路上的减速带，与马路同色，而且很高很危险！十一点到了如美镇，人还有点不舒服，就没打算吃午饭了，过了如美镇，依然顺流而骑，但走的是陡上坡，而且山崖陡峭，沿途标有“飞石路段，请慢行驶”的警示牌，在路上一直担心山体滑坡或石头滑落，骑了十公里，快到教授客栈时，一个转弯看到了觉巴山，让我感到崩溃的一座山了，道路一直在山中盘旋，连续之字路非常长，没有尽头，中午太阳爆晒，又没吃午饭体力有点透支，半山腰有小卖部，也有午餐吃，我简单补给后继续出发，从高处回望骑过的路，能看到觉巴村和远处的之字路，依然看不到队员的身影，一条10公里盘山上坡，骑到你虐，每骑一两公里都要休息一下，道路还有武警同志在维护公路。终于爬上了觉巴山，海拔3900米，觉巴山顶上有个休息广场，向远处望去风景美如画，在觉巴山拍照之后，休息等待队员们，再与其他车友聊天中，得知他们几个是途中相遇走到一起，到觉巴山才骑第九天，提前我们三天时间，半个小时过去了，我打潜行电话，他说还看不到觉巴山的亭子，往下望去又看到上百辆拉练车，一路上每天都有两拔，至少有50多甚至上百辆军车浩浩荡荡西行，看到队员们都没到，我决定先行找晚上住宿，下坡17Km到达登巴村，此处住宿条件不是很好，与潜行联系后，继续向前为第二天爬坡减轻负担，出了登巴村要开始爬10km长坡，途中由于没吃午饭，再加上要是长距离爬坡，体力耗尽骑的实在太累了，5：35到达东达山旅游服务中心，看到环境不错，和老板还价后标间120元，与吉祥三宝联系得知，由于早上牛肉面几个人吃了有点不舒服，4位已经从如美镇坐车，先行到达左贡县，后面只有三位队员了，房间还有一个床位三十元，我不确定住哪边，只能等后面队员，再那等着又冷又饿，一个小时后潜行到达，我们商量后入住标间，还有队医德兄来弟与峯8点也到东达山服务中心，已经为他们安排好住宿和晚餐，我们四位听说今晚川藏大神会经过，我们早早在路边等侯大神到来，晚上我与潜行商量，因这两天大家体力状态，明显有点累，大家都跟不上我节奏，为了不想让大家赶着太累，我决定明天起，我一个人先行。

  5月24日，东达山旅游服务中心（海拔4100m）→东达山垭口（海拔5130m）→左贡（海拔3877m）→邦达镇(海拔4120m)本日行程：167km。
 早上我们四位拍照留念，七点半向东达山出发，今天打算单飞，也放开了踏频，按个人的节奏前进，路上超过一波又一波骑友们，别看这28km连续爬坡，多少人推车，坐车，我也休息了很多次，十几公里后高海拔的天气真是说变就变，之前还阳光明媚，不一会儿又下雪又下冰雹，因上次淋怕了，赶紧穿上雨衣，不过没一会儿要停了，山上越来越冷，雨衣正好可以保暖，还有2km就到东达山，途中发现左侧山上白雪皑皑，我停下来拍照，在我旁边停下一辆自驾游小车，是一对小夫妻，他们给我送水送酸奶又送水果，让我都感觉有点不好意思，他们是往成都方向行驶，我们简单交流后，我与美女合影留念，并谢谢两位送给我的补给，十一点多终于骑到山顶，这是进藏第一座高山东达山(海拔5130m)，山上比较冷，拍照留念后出发，刚开始下坡处，因道路维护车辆拥堵，前面几公里的，路面被挖很多条凹下去不平道路，必须小心骑行，连续放坡，终于到达左贡县，进入县城的公路两侧山体风景不错，中午我吃了一碗牛肉面23元，1点半从左贡出发继续向西行，从左贡到邦达109km缓上坡，沿着玉曲河逆流而上，下午路上没什么车，可是逆风骑行，要增加了难度，四点半快到田妥镇下起了雷阵雨，路上连躲雨得地方都没有，雨越下越大，途中路面停四辆自行车，人绝对躲桥梁下去了，我把车一停也躲了下去，从田妥镇到邦达还有50多km，他们商量叫车来接，被雨淋后冷得直发抖，想到还有50多公里，思想在斗争是骑是坐车，骑西藏是我骑车以来得梦想，路在难再苦，只要我还骑得动，一定要坚持住，我就拼一次，雨小了点继续向邦达出发，路上下着雨，而且还是逆风，路上也没怎么休息，加上裤子全湿了，体力也跟不上了，只能靠自己得信念坚持着，快到后真得累趴了，于晚上8点到达邦达镇入住5173181联盟点，开了一个标间八十元，衣服鞋子全湿了，只好下楼找商电买电风吹去，买好出门碰到在觉巴山认识的两位骑友，打过招呼后，我决定第二天于他们结伴而行，因为路上一个人实在太孤单了，晚上我们在一起共进晚餐。

 5月25日，邦达（海拔4120m）→业拉山垭口（海拔 4658m）→八宿（海拔3300m）本日行程： 97km。
 昨晚入住邦达镇，这里停电几天了，本想洗个热水澡，失望！虽然小雨不停，没想到早上起来，窗外白茫茫一片，田野间与雪山景色特迷人，在宾馆里犹豫今天到底能否骑行，穿好衣服到外面一转，气温正常，路面也比较干，听另一个骑友所听说的，折多山因积雪而封路的信息。邦达只是一个小镇，到还建了一个广场，吃过早餐，来到广场拍照后，和海南V哥与江苏骑友，三个结伴8：30一起向业拉山出发，一出发路边就看到，天路72拐的路牌还有36km，在往前看到，路边藏民老兄在玩牛便便，晒干后当燃料取暖，一路走来，藏民贫富差距特别大，现眼前自出了邦达马上就开始爬业拉山，看到远方雪山上的那条路了，七拐八拐的沿着它骑行14公里才能到达业拉山垭口，回头依稀所见昨天就是沿着那玉曲河逆流而上，109公里缓上坡加强逆风，耗时6个半小时才从左贡虐到邦达，半山腰还看到几个徒步哥们，为了超近路直接往雪地里走，山上到处都是白满满积雪，边骑车边赏雪，心无杂念，经过近2小时的蹬踏，终于登顶今天行程业拉山，垭口到处挂满经幡，蔚为壮观，旁边的观景台，中间是梯道，两侧均有牛头装饰，我们跑到梯道上面观景台拍照留个影，一个人被坑了10元，收费告示牌与景观台有一点距离，谁叫我们不看字，离开业拉山放坡2公里左右，终于见到攻略上所说的72拐，有点小激动，我们将沿着72拐从业拉山放坡，放到你手酸、脚软、心怕，半山腰上往下看到，田间绿色一大片还有居民居住，生活环境不错，条件却不敢想了，继续放坡，到山底与布则村怒江大桥相见。行程三十多公里，一定要注意，山体不时有落石，加快速度通过，加强了望，到坡底看到怒江大桥与浑浊的江水，怒江隧道由武警把关，单向通行，本想停下拍照，但是有武警看守，不予拍摄，再往前看到一个山体向道路凸出一大块，过此路段有点心惊胆跳，大车为了安全是起见，也只能靠外侧行驶，修建公路之难，可想而知，一点多到林卡乡，在此午餐后向八宿县前进还有25km，途中经过茶马古道，进入八宿县城二公里处，有一个叫多拉神山的寺庙，4：35到达八宿县白玛镇，入住六六八迎宾馆，本来是三个人一个房间一人三十元，因为在二楼不方便，和老板商量后我们都住一楼，我住单人标间老板也只算三十元，晚上到很晚才吃饭，他们说有一个骑友赶过来(因背包掉在登巴村返回找，他为了路上有伴一直赶，他是一位公路党来自北京吴)，吃完饭十一点了，回来就直接休息。

  5月26日，八宿（海拔3300m）→安久拉山（海拔 4320m）→然乌镇（海拔392m）本日行程： 92km。
  吃过早餐7：30出发，今天前面68公里缓上坡，后面22公里下坡，出城没有多远，见到绿州，自然漂亮，因为几天所见均是光突突的高山，路边看到一个"福州林"的牌子，底下种植着绿树，这可能是福州支藏队种植的，我都骑过去了，要返回赶紧拍照留念。骑到路界3838处，我们停下休息，我双脚踩上路牌来个双脚各踩一个38，还是海南老哥厉害，站在路牌上来个金鸡独立，途中也没什么风景，远处雪山，诱惑着我们狂蹬，这两天路上车少了很多，看见风景好的地方，都会停下来休息，看到左边河流，一直沿着怒江支流而上，我们跑过去溪涧为伴，雪山为景拍照，这几个哥们骑车水平牛差，川藏线上容不得别人的背影，一看见前面有落单的骑友，像吃了兴奋剂，加快速度超越过去，一个个都是高手，难怪他们三个都是单飞，他们三个都是不同地方得骑友，都是在骑川藏线上相遇走到一起。

  八宿到安久拉山虽然都是缓上下坡，骑着也很累，到达山颠之前的一片湿地草原，牛羊成群，牦牛也不认生，随便你怎么拍，徒步的、骑行的、自驾游的均在此驻足拍照，不一会儿天气转变下起了小雨， 距离山顶还有2公里，继续加油，无限风光在险峰，终于到达安久拉山(海拔4475m)，拍照留念出发，安久拉山垭口到下山的一段路风景很美，远远就看到一个湖，因为天气恶劣，我们无心观赏，笔直而又平坦的318道，直通远处雪山，一路放坡22公里，前半部分平坦笔直带下坡，飞到50多迈的速度，有一大段下坡还要一直踩着前进，途中经过来古冰川距离然乌镇约5公里处，由于分路口太陡，不小心过了，一路下来很到很多雪峰山，接近然乌湖时，道路险峻陡峭，很多石头滑落路边，为了安全，建了明隧，如此牢固的设施也时常遭损坏，可见危险系数之大，3点到达然乌镇上后，入住517318老兵饭店卸载驼包，骑车7公里参观游玩然乌湖，2公里处看到瀑布，此瀑布为湖侧山上飞流而下，应为雪水所成，参观了美丽壮观然乌湖拍照留念，骑车返回往湖的绿草地及小溪流边骑行，湖边的草成一垛一垛的，我们在草垛上玩起越野。今天休闲骑了，几个商量明天计划骑行，然乌湖→波密120多km~通麦全程218km！虽然一直缓下坡，但难度不小，长途奔袭，舟车劳顿高原骑行、驮包骑行、尤其是然乌镇到波密，听说还有修路段20余公里会影响骑行速度，既然大家都同意了，那就撸吧！

  5月27日，然乌镇（海拔3920m）→波密县（海拔2750m） →通麦镇(2070m)本日行程：224km。
 早上7点吃过早餐，我们沿着然乌湖边往波密县出发，早晨的然乌湖蒙胧景色优美诱人，然乌湖的雪峰山景色很美，在然乌湖旅游中心门口，我们四大金刚来了一个合影，和大神几位，磨合了三天骑得还比较开心，也许这就是缘分吧！一开始就是你追我赶，因为今天要骑别人两天的行程，过波密，驰通麦，224公里起伏路我们一路顺河而下，在峡谷中和帕隆藏布江同行，帕隆藏布江奔腾欢快，路边绿树成荫，远处的雪顶冰峰在茂密的森林中若隐若现，崖壁上时有瀑布直泻而下。进入林芝界后，就明显感觉到有点像江南的春色，一路景色绝美，十分惬意。山上积雪化水流入河中，与湖中水流出后汇流成江，流入雅怒藏布江，江中水量极其丰富，水流湍急，骑行三十公里后下起了小雨，通过一明洞休息时，看到雨中得彩虹伸展在河流与树林之中，路上有两处涉水区，第一处涉水区水流大点，左边有座小桥可通过。但过了松宗镇不远就有连续15公里待修区，颠波路面让屁股更加疼痛，路面不怎样，环境绝对一流，道路两边的树林成排，森林茂盛，中午到达波密县城藏王故里，吃过午饭，外面在下着小雨，今天骑行两人互相破风速度快了点，途中没怎么休息，与北京老吴和海南V哥拉开了距离，打电话得知老吴公路车爆胎了，叫我和小苏两个先走，我俩沿着通麦一路向西，出波密乃中国最大的湿地公园，骑行在高原丛林中，氧气充足，沿途还看到长跪的人，一路拜过去前往圣地，而且田间地头时不时，有油菜花出现在眼前，还有路边随处可见的转经筒，后面有个两三公里的缓上坡，之后到达通麦前要过一个叫102的隧道，6：13到到通麦镇，V哥和老吴骑到8点一刻才到，今天骑行主要沿着雅怒藏布江大峡谷而行，同时几乎就是在森林中骑行，骑到你醉氧。不管是时间和距离乃入藏以来均为第一。几位商量，明天仍又是一场恶战，距离虽然只有110公里，但上坡占了80公里，爬升2800米，撸吧！

  5月28日，通麦(海拔207m)→鲁郎（海拔 3270m）→八一地区(海拔 2930m)，本日行程： 130km。
 早上六点醒来，看到窗外的雨一直下，我只好继续睡，到八点雨没有停的意思，我们起床吃早餐，雨一值下一时也停不了，我们也没有停止骑行的车轮，队伍里几位牛人，硬是把两天的行程压缩为一天，为了大号家同步，只好豁出去了，早上冒雨前行，8 ：55我们冒雨出发，出通麦就开始下坡，从通麦到排龙经过帕隆大桥，迫龙沟特大桥直接与渠道相连，到通麦还要过4个遂道(分别为帕隆1、2隧道、飞石崖隧道、小老虎隧道)，可见道路之险峻。过第四个隧道就看到，排龙乡新建的小洋楼，过排龙乡因下雨天，山体引起小塌方，武警官兵在抢修，对道路控制汽车前行，自行车不受限，我们从旁边顺利通过，路上很清静，两边还是崇山峻岭，通过两三个明洞主要防坠石，路上碰到一位，骑着小折叠车进川藏线，厉害了我的哥，我和江苏小哥12：30到鲁朗吃过午饭，于1点多继续向西，鲁朗风情小镇各方面都不错，要不是赶时间可以在此参观一下，还看到一个挻大的骑马场，下午的坡会陡点，二十多公里得坡也不知道停了多少次休息，两人体力都己经透支，带的补给也都吃完，江苏小哥实在骑不动了，还好我有一条能量胶，我们一人吃一半先顶一下，六点钟终于到达色季拉山(海拔472m)拍照留念，因山上太冷，也没等后面两位骑友，直接下山，放30多公里的陡下坡，手指发冷，好不容易下完坡到了林芝，我们两脱掉雨衣，向八一地区前进，看到一条刚修建的林拉公路，还没通车，不让车上去，我们往右边前进，虽然都是平路，体力完全跟不上了，于8：45到达八一地区，入住累了客栈，v哥与老吴9：30到，今天可能是川藏骑行唯一的一次早上就开始下雨，骑行距离130公里，前17km陡下坡，中间80km爬陡上坡，然后30公里陡下坡，13公里平路，从排龙海拔1900米爬升2800米到4700米，难度可想而知，为了慰劳自己，我们特意来了个鱼锅，味道不错，明天骑行工布达江，127多公里，难度糸数底。

  5月29日，八一地区(海拔2930m)→百巴镇(3153m)→工布江达县(3440m)本日行程：127km。
 早上八点起床，因我们没预定早餐，只能叫老板煮拉面了，不过早餐挺丰盛的，馒头+咸菜+稀饭+拉面，今天全程127公里起伏路，略微上坡，就当休闲骑，9点半才出发，出八一路边有挺多摆摊买水果，这几天过来是第二次看到卖水果的，问了一下才知道，这些水果都是自己种，大棚里面刚摘出来的，我买了一个西瓜一斤四元打包带走，几位大神拿了水果当道具拍照合影，出发后几个开起火车来，一路与林拉公路并行，这林芝到拉萨髙速路跨江而建，基本完工，好像尚未通车。北京吴与海南V哥狼狈为奸，说好休闲骑，动不动就近40的提速撸，一路上只能够让别的车友望其项背，一旦上当你就悲催了，骑行路上有一大片油菜花黄灿灿，几个都被油菜花迷住，停止前进观赏这一大片油菜花，六十多公里才休息二次，一个西瓜我把它从林芝快驼到百巴镇，大家才啥得把它消化掉，只要想吃西瓜，没刀片，用小石子一样的可以划开，我是醉了。中午在百巴镇吃午餐，4人4菜一汤，才138大洋，还行吧！江苏小哥太能吃了，一人三碗饭，当然桌上的菜也一扫而光，吃完休息半小时，买了点补给继续撸，下午还剩下70公里，慢慢来，由公路党当车头，玩起了开火车，巡航40+，哥骑的是山地车啊！后架上还有个驼包啊！还好我没被拉爆，被拉到放水了才有得休息，路上风景好骑在车上随手拍，路两边几乎都是茂密的森林，有如在森林中穿行，呼吸着天然的氧，林芝是我省支藏对像，所以林芝道路有的以福州命名，如福州大道，这里的交通也比较发达，有林拉高速公路，可直通拉萨，五点到达工布江达，入住骑游青旅，往窗外看该县城依江而建，晚餐就在店里吃，自助性质，还有早餐，包住宿每人60元，吃的还是蛮好的，本来计划明天到松多90公里，到晚上十点开玩笑说直接骑到拉萨过端午节，几个人认为可以试一下，到拉萨市280多公里，两天得路程缩成一天结束，听老板说路非常差，只能试一下了。

  5月30日，工布江达（海拔3440m） →松多（海拔4170m）→米拉山（海拔 5013m）→拉萨（海拔3650m）本日行程：279km。
 早上4点半早早骑床了，于5点天还没亮，一个个开着灯光出发了，他们三个人灯光亮度，还不如我一盏灯亮，就这样没吃早饭，一路向西目标拉萨出发，几个人一路上有说有笑，可能是还没吃早饭，大家都骑不动，走走停停，还相互鼓励，骑到八点才找到地方吃早饭，买了一些补给，还不到松多县就下雨了，雨越下越大，路况要不好，给今天骑行增加了难度。十一点半到达松多，也没休息直接骑，接近米拉山脚，路况实在太烂了，到处都是积水与石子路，车流量要大，车速度要快，我在路边骑正好有个水坑，小车连刹车都没踩，泥水浸了我一身真可气，己经可以看到在修的林拉公路米拉山隧道，和26公里的山坡路，要骑上远处的米垃山，都是之字路，路不是很陡担很长，当我们到达米拉山(海拔5013m)，山上风大又下着雨，我们四个合影留念，终于骑完最后一座高海拔的山，大家脸上都有了笑容。已是下午3点半了，还有150公里才能到达目的地，下山三公里后，路也是进藏以来最烂的路，到处坑坑洼洼，疼痛得屁股更加坐不住，谁pp不痛是假的，我一忍再忍。从日多乡下去，本来是下坡路，可速度比平坦路骑的还慢，因为这时最讨厌的逆风又来了，而且一直下着雨，吹着车都有点把握不定，骑行更加困难，全身都是泥巴，而且全身湿透，午饭与晚饭都不想停下来吃，速度自然慢了许多，似乎在考验我们的毅力，可不管速度多慢，只要车轮向前，就能到达拉萨，为了提速，开起了火车，相互破风，开了50多公里的火车，又冷又饿真的让人骑到崩溃。山上树林很少，也什么风景，一心只为赶路，到墨竹工卡县己经旁晩，这个地方看过去好像不错，此时到拉萨还有60多km，途中雨一直没停，九点十分距离达孜县27公里处，江苏哥轧胎了，太不是时候了，我己经崩溃了，手己经使不上力气了，几个都累到极限，前不找村后不找店，补好胎只好继续骑，今天路程本计划还要两天才到西藏，临时因我与江苏哥想要去拉萨过瑞午节，北京哥助肘为虐，江苏哥一票弃权！心想这些鸟人比我还狠，要知道骑行10多天了，翻越了10多座山了，今天还要翻赿第二座高山一米拉山海拔5000多米，己属于强驽之末；第二这里高原氧气浠薄，不能过度用力，自然不能摇车，否则易高反；第三使用山地车，摩擦力大，重量重，后面有个大包；第四天气不给力有雨，第五、路况属于川藏公路最烂路段，上山10多公里，下山近30公里修路。因此海南哥晚上硬着头皮与大家进行了评估，他说想想一路走来，每天都能轻松完成，这次可能也会是那样的，哈哈，大错特错，四人全部失算了，后来总结原因，下雨时间太长，从上午10点多晚上10点多几乎不停，加之公路哥的刹车片摩损严重而失效，不敢太快，后来尾架断了都耽搁了时间，更可恶的是距离拉萨30多公里处江苏哥爆胎了，给大家打击最大，因为晚上10点大家的水壶架全是泥巴，没法喝水，气温低，风又大，个个冷得发抖，打电话叫拉萨青旅社来接，要不到车，没有办法求人不如求己，补好胎继续骑。其实此时大家都很绝望，附近无住宿的，求助无车，补好胎再骑，很难了，失温较为严重。没办法撸起袖子继续骑，没有想到，到拉萨市郊调整导航时，江苏哥们不小心零摔。找到酒店时己是1点多，终于安全顺利完成川藏骑行；由原计划的20多天压宿到19天完成，全程没有推车，更没有坐车，也没有轧胎，人品一级好！

  5月31日~6月1日早上9点，兄弟们在楼下共享美味早餐，上午洗车，再去布达拉宫和广场拍照留念，预购明天布达拉宫门票，下午参观大昭寺，晚上观看文城公主实景。6月2日坐飞机返回连江。

  感谢连江捷安特专卖店、协会会长林豪为这次川藏骑行组织、计划做了充份准备!

  感谢这一路一起挑战者和关心这次川藏行骑友们!

  感谢定海湾团队骑友们为我接风!