5月30日，工布江达（海拔3440m） →松多（海拔4170m）→米拉山（海拔 5013m）→拉萨（海拔3650m）本日行程：279km。
 早上4点半早早骑床了，于5点天还没亮，一个个开着灯光出发了，他们三个人灯光亮度，还不如我一盏灯亮，就这样没吃早饭，一路向西目标拉萨出发，几个人一路上有说有笑，可能是还没吃早饭，大家都骑不动，走走停停，还相互鼓励，骑到八点才找到地方吃早饭，买了一些补给，还不到松多县就下雨了，雨越下越大，路况要不好，给今天骑行增加了难度。十一点半到达松多，也没休息直接骑，接近米拉山脚，路况实在太烂了，到处都是积水与石子路，车流量要大，车速度要快，我在路边骑正好有个水坑，小车连刹车都没踩，泥水浸了我一身真可气，己经可以看到在修的林拉公路米拉山隧道，和26公里的山坡路，要骑上远处的米垃山，都是之字路，路不是很陡担很长，当我们到达米拉山(海拔5013m)，山上风大又下着雨，我们四个合影留念，终于骑完最后一座高海拔的山，大家脸上都有了笑容。已是下午3点半了，还有150公里才能到达目的地，下山三公里后，路也是进藏以来最烂的路，到处坑坑洼洼，疼痛得屁股更加坐不住，谁pp不痛是假的，我一忍再忍。从日多乡下去，本来是下坡路，可速度比平坦路骑的还慢，因为这时最讨厌的逆风又来了，而且一直下着雨，吹着车都有点把握不定，骑行更加困难，全身都是泥巴，而且全身湿透，午饭与晚饭都不想停下来吃，速度自然慢了许多，似乎在考验我们的毅力，可不管速度多慢，只要车轮向前，就能到达拉萨，为了提速，开起了火车，相互破风，开了50多公里的火车，又冷又饿真的让人骑到崩溃。山上树林很少，也什么风景，一心只为赶路，到墨竹工卡县己经旁晩，这个地方看过去好像不错，此时到拉萨还有60多km，途中雨一直没停，九点十分距离达孜县27公里处，江苏哥轧胎了，太不是时候了，我己经崩溃了，手己经使不上力气了，几个都累到极限，前不找村后不找店，补好胎只好继续骑，今天路程本计划还要两天才到西藏，临时因我与江苏哥想要去拉萨过瑞午节，北京哥助肘为虐，江苏哥一票弃权！心想这些鸟人比我还狠，要知道骑行10多天了，翻越了10多座山了，今天还要翻赿第二座高山一米拉山海拔5000多米，己属于强驽之末；第二这里高原氧气浠薄，不能过度用力，自然不能摇车，否则易高反；第三使用山地车，摩擦力大，重量重，后面有个大包；第四天气不给力有雨，第五、路况属于川藏公路最烂路段，上山10多公里，下山近30公里修路。因此海南哥晚上硬着头皮与大家进行了评估，他说想想一路走来，每天都能轻松完成，这次可能也会是那样的，哈哈，大错特错，四人全部失算了，后来总结原因，下雨时间太长，从上午10点多晚上10点多几乎不停，加之公路哥的刹车片摩损严重而失效，不敢太快，后来尾架断了都耽搁了时间，更可恶的是距离拉萨30多公里处江苏哥爆胎了，给大家打击最大，因为晚上10点大家的水壶架全是泥巴，没法喝水，气温低，风又大，个个冷得发抖，打电话叫拉萨青旅社来接，要不到车，没有办法求人不如求己，补好胎继续骑。其实此时大家都很绝望，附近无住宿的，求助无车，补好胎再骑，很难了，失温较为严重。没办法撸起袖子继续骑，没有想到，到拉萨市郊调整导航时，江苏哥们不小心零摔。找到酒店时己是1点多，终于安全顺利完成川藏骑行；由原计划的20多天压宿到19天完成，全程没有推车，更没有坐车，也没有轧胎，人品一级好！

  5月31日~6月1日早上9点，兄弟们在楼下共享美味早餐，上午洗车，再去布达拉宫和广场拍照留念，预购明天布达拉宫门票，下午参观大昭寺，晚上观看文城公主实景。6月2日坐飞机返回连江。

  感谢连江捷安特专卖店、协会会长林豪为这次川藏骑行组织、计划做了充份准备!

  感谢这一路一起挑战者和关心这次川藏行骑友们!

  感谢定海湾团队骑友们为我接风!