最大的湿地公园，骑行在高原丛林中，氧气充足，沿途还看到长跪的人，一路拜过去前往圣地，而且田间地头时不时，有油菜花出现在眼前，还有路边随处可见的转经筒，后面有个两三公里的缓上坡，之后到达通麦前要过一个叫102的隧道，6：13到到通麦镇，V哥和老吴骑到8点一刻才到，今天骑行主要沿着雅怒藏布江大峡谷而行，同时几乎就是在森林中骑行，骑到你醉氧。不管是时间和距离乃入藏以来均为第一。几位商量，明天仍又是一场恶战，距离虽然只有110公里，但上坡占了80公里，爬升2800米，撸吧！

  5月28日，通麦(海拔207m)→鲁郎（海拔 3270m）→八一地区(海拔 2930m)，本日行程： 130km。
 早上六点醒来，看到窗外的雨一直下，我只好继续睡，到八点雨没有停的意思，我们起床吃早餐，雨一值下一时也停不了，我们也没有停止骑行的车轮，队伍里几位牛人，硬是把两天的行程压缩为一天，为了大号家同步，只好豁出去了，早上冒雨前行，8 ：55我们冒雨出发，出通麦就开始下坡，从通麦到排龙经过帕隆大桥，迫龙沟特大桥直接与渠道相连，到通麦还要过4个遂道(分别为帕隆1、2隧道、飞石崖隧道、小老虎隧道)，可见道路之险峻。过第四个隧道就看到，排龙乡新建的小洋楼，过排龙乡因下雨天，山体引起小塌方，武警官兵在抢修，对道路控制汽车前行，自行车不受限，我们从旁边顺利通过，路上很清静，两边还是崇山峻岭，通过两三个明洞主要防坠石，路上碰到一位，骑着小折叠车进川藏线，厉害了我的哥，我和江苏小哥12：30到鲁朗吃过午饭，于1点多继续向西，鲁朗风情小镇各方面都不错，要不是赶时间可以在此参观一下，还看到一个挻大的骑马场，下午的坡会陡点，二十多公里得坡也不知道停了多少次休息，两人体力都己经透支，带的补给也都吃完，江苏小哥实在骑不动了，还好我有一条能量胶，我们一人吃一半先顶一下，六点钟终于到达色季拉山(海拔472m)拍照留念，因山上太冷，也没等后面两位骑友，直接下山，放30多公里的陡下坡，手指发冷，好不容易下完坡到了林芝，我们两脱掉雨衣，向八一地区前进，看到一条刚修建的林拉公路，还没通车，不让车上去，我们往右边前进，虽然都是平路，体力完全跟不上了，于8：45到达八一地区，入住累了客栈，v哥与老吴9：30到，今天可能是川藏骑行唯一的一次早上就开始下雨，骑行距离130公里，前17km陡下坡，中间80km爬陡上坡，然后30公里陡下坡，13公里平路，从排龙海拔1900米爬升2800米到4700米，难度可想而知，为了慰劳自己，我们特意来了个鱼锅，味道不错，明天骑行工布达江，127多公里，难度糸数底。

  5月29日，八一地区(海拔2930m)→百巴镇(3153m)→工布江达县(3440m)本日行程：127km。
 早上八点起床，因我们没预定早餐，只能叫老板煮拉面了，不过早餐挺丰盛的，馒头+咸菜+稀饭+拉面，今天全程127公里起伏路，略微上坡，就当休闲骑，9点半才出发，出八一路边有挺多摆摊买水果，这几天过来是第二次看到卖水果的，问了一下才知道，这些水果都是自己种，大棚里面刚摘出来的，我买了一个西瓜一斤四元打包带走，几位大神拿了水果当道具拍照合影，出发后几个开起火车来，一路与林拉公路并行，这林芝到拉萨髙速路跨江而建，基本完工，好像尚未通车。北京吴与海南V哥狼狈为奸，说好休闲骑，动不动就近40的提速撸，一路上只能够让别的车友望其项背，一旦上当你就悲催了，骑行路上有一大片油菜花黄灿灿，几个都被油菜花迷住，停止前进观赏这一大片油菜花，六十多公里才休息二次，一个西瓜我把它从林芝快驼到百巴镇，大家才啥得把它消化掉，只要想吃西瓜，没刀片，用小石子一样的可以划开，我是醉了。中午在百巴镇吃午餐，4人4菜一汤，才138大洋，还行吧！江苏小哥太能吃了，一人三碗饭，当然桌上的菜也一扫而光，吃完休息半小时，买了点补给继续撸，下午还剩下70公里，慢慢来，由公路党当车头，玩起了开火车，巡航40+，哥骑的是山地车啊！后架上还有个驼包啊！还好我没被拉爆，被拉到放水了才有得休息，路上风景好骑在车上随手拍，路两边几乎都是茂密的森林，有如在森林中穿行，呼吸着天然的氧，林芝是我省支藏对像，所以林芝道路有的以福州命名，如福州大道，这里的交通也比较发达，有林拉高速公路，可直通拉萨，五点到达工布江达，入住骑游青旅，往窗外看该县城依江而建，晚餐就在店里吃，自助性质，还有早餐，包住宿每人60元，吃的还是蛮好的，本来计划明天到松多90公里，到晚上十点开玩笑说直接骑到拉萨过端午节，几个人认为可以试一下，到拉萨市280多公里，两天得路程缩成一天结束，听老板说路非常差，只能试一下了。