我们来看一下铼在全球的产业格局。这里有个很有意思的现象，全球铼资源储量最丰富的是智利，智利的铼产业背后其实有美国资本的身影。美国的钼金属公司是世界上最大的铼资源生产商，早就在智利、墨西哥、哈萨克斯坦等铼资源丰富的国家布局，并通过长期合同的形式垄断性地占有这些国家的大部分铼产量。可以说，美国虽然自身的铼储量只有390吨，通过控制全球铼金属的开采和销售，却掌握了全球铼市场的定价权和供应权。
在这样的背景下，中国的铼产业发展面临什么样的挑战呢？2010年，我们在陕西省洛南县黄龙铺钼矿区发现了储量达到176吨的铼矿，这是一个很大的突破，约占全球已探明储量的7%。仅有储量还远远不够，关键是要能开采和提纯。开采和提纯铼的技术壁垒极高，成本也特别昂贵。后来成都航宇超合金技术有限公司与湖南有色研究院合作，花了一年多的时间才突破了铼的提纯技术。2015年，用国产铼制造的航空发动机核心零部件单晶叶片成功出炉，这标志着中国在铼的冶炼和应用上取得了重大进展。
铼的价格是多少呢？这取决于市场行情，但总体来说非常昂贵。根据不同时期的数据，高纯铼的价格在每克几百块钱的范围内，有时甚至接近白金的价格。2014年的时候，4N级高纯铼的价格大约是56500元每千克，但随着后来技术进步，新型超级合金降低了对铼的需求，价格也有所回调，到2021年左右价格下降到了17440元每千克。虽然价格有所下降，但铼在市场上仍然处于供不应求的状态，这主要是因为航空工业对铼的需求在持续增长。
现在我们来谈一个比较敏感的话题。美国是否在利用自己对全球铼市场的控制权对其他国家进行约束呢？客观来说，美国确实在全球铼产业中占据着非常有利的地位。美国的大型航空发动机制造商，比如通用电气和普拉特·惠特尼，是全球最大的铼采购企业，美国的铼需求量占据了全球的比例相当可观。美国通过长期合约的形式锁定了全球主要的铼生产地，包括智利、加拿大和哈萨克斯坦的大部分铼金属产量。这种模式确保了美国的铼供应安全，同时也意味着其他国家在获取铼的时候会面临更多的约束。
中国在航空发动机领域的快速发展，确实会对铼的需求产生很大的拉动作用。我们的C919大型客机已经陆续交付，目前的年产能达到了50架，未来还会继续提升。运-20运输机、歼-20战斗机等军用航空器的研发也在不断推进，涡扇-15等国产发动机的研制工作也取得了重要进展。这些项目都需要大量的高温合金材料和含铼的涡轮叶片。根据业内预测，未来20年内，中国的民用航空发动机市场规模有望达到3000亿美元以上，交付量可能超过1.9万台。面对这样的市场需求，铼的重要性不言而喻。
也许有人会问，有没有可能绕过铼来制造航空发动机呢？目前的答案是，在可预见的未来还找不到更好的替代品。科研人员们一直在努力研发新的高温合金材料，试图降低对铼的依赖。迄今为止还没有发现性价比比铼更好的材料。这意味着，在未来相当长的时间内，铼对于航空发动机的重要性仍然无法替代。
国内业界对铼资源的重视程度也在不断提升。近年来，有关部门的代表人士多次建议对铼资源进行国家收储，这个建议已经引起了各方面的重视。政策层面正在认识到铼资源对于国家战略安全的重要性。国内的铼生产企业也在不断发展，除了陕西炼石矿业、成都航宇等企业外，洛阳钼业、江西铜业等大型矿业集团也涉及铼的生产和提纯。这些企业在技术创新和产能扩张方面都在做出努力。
但我们也需要认识到，仅仅依靠国内现有的铼储量和产能，很难完全满足未来航空工业高速发展的需要。根据相关研究，我国的铼消费量正在以每年3%左右的速度增长。现在我国的年均需求量在万千克的数量级，但产量仅仅2吨左右，差距非常明显。这意味着，我们还需要通过多种途径来保障铼资源的供应安全。
值得注意的是，国内还有很多地方有待进一步勘探。除了陕西的176吨和安徽的30吨外，还有其他矿区中的伴生铼没有被充分开发利用。这为未来提高国内铼供应打开了空间。同时，铼的冶炼技术也在持续进步，提纯成本有望进一步下降。随着航空工业和相关产业的发展，铼的回收利用也可能变得更有经济意义。
从地缘政治的角度看，铼确实具有战略意义，这种意义主要体现在它的稀有性和不可替代性上，而不是说某个国家一定会通过限制供应来对另一个国家进行约束。全球铼市场本身仍然处于供过于求的状态，这限制了任何单一国家或企业的定价权。另外，美国虽然掌握了全球铼生产的大部分，全球航空发动机制造商都会因为铼的短缺而减产，美国自身在全球航空工业中的利益也会受损。
我们需要高度重视铼资源的战略意义。随着全球对航空运输的需求不断增长，各国的军事装备也在不断升级换代，对铼的需求肯定会进一步增加。一旦全球的铼供需格局发生变化，进入短缺时代，铼的重要性就会凸显。那个时候，谁掌握了充足的铼资源和有竞争力的铼产业，谁就能在航空航天领域保持更大的主动权。
我们应该如何应对这样的挑战呢？首先，继续加大对国内铼矿的勘探力度，摸清家底。其次，加快铼的提纯技术创新，降低成本，提高产能。再次，加强国际合作，通过多元化的供应渠道来降低风险。最后，在航空发动机等关键领域的技术研发上，继续探索降低铼消耗量的新途径。这些都是需要长期坚持的工作。
关于美国是否想用铼来卡住中国的脖子，这个问题的答案比较复杂。在理论上确实存在这种可能性，但在现实中受到很多因素的制约。美国需要考虑自身的利益，也需要考虑国际贸易体系的运行。但这绝不意味着我们可以放松对铼资源的重视和对相关产业的投入。在航空发动机这样的战略性产业中，任何关键材料的缺乏都可能成为发展的瓶颈。
未来，随着我国航空工业的进一步发展，对铼的需求会越来越大。我们需要在确保铼资源供应安全的基础上，继续推进航空发动机的自主研发和国产化。这不仅是一个产业问题，更是一个涉及国家长期竞争力的战略问题。在这个过程中，政策支持、科技创新和产业投资都需要紧密配合。
现在的问题是，我们应该如何平衡好短期的成本和长期的安全呢？这需要决策部门在考虑经济效益的同时，也要考虑到战略安全的要求。对于航空工业这样的战略产业，有时候维护供应链安全的重要性甚至超过了短期的成本效益。这是一个需要在不同利益之间找到平衡的复杂问题。
总的来说，铼虽然稀有，但全球的储量和产量在可预见的未来应该还能满足航空工业的基本需要。关键是我们要未雨绸缪，在铼资源还相对充足的现在，就做好技术积累和产业布局。同样重要的是，我们要继续推进航空发动机等关键领域的技术创新，提高产业的自给能力。这样，无论外部环境如何变化，我们都能保持足够的战略主动权。
各位对于这个话题怎么看呢？你们认为铼资源的战略意义有多大？欢迎在评论区分享你们的想法和观点。
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