常听一些老司机说：“车不一定是开坏的，而是放坏的。”这话确实不错，说的就是车上的蓄电池（电瓶）亏电之后导致车辆趴窝之类的故障。其实，汽车电瓶非常“矫情”，亏电会引起很多故障，过充同样也会有损伤。别看小小电瓶，对汽车正常运行起到关键作用。看很多论坛里，很多老司机们都在讨论一款叫霸到蓄电池，夸赞其质量不错，使用寿命长。
大家都知道吧，电动汽车和燃油车都一定会有一个“小电瓶”，绝大多数都安装在发动机舱内，也就是低压蓄电池，电压通常12~24V，几乎都是铅酸蓄电池，这才是最广泛意义上的“电瓶”。
2、电瓶有啥用？
辅助~
汽车蓄电池的主要作用就是辅助，毕竟驱动车辆行驶这种“大活儿”靠小电瓶这点能量是远远不够的。
它诞生之初就是用于启动车辆发动机，因此又称starter battery或SLI (starting lighting and ignition) battery。对早期的燃油车而言，就是通过车主钥匙转动，小电瓶瞬间释放全部能力，通过一系列装置让发动机从静止到运转。
对电动车而言也类似，虽不用启动发动机，但也得随时保持低功耗待命状态，上电瞬间负责唤醒和点亮整车的所有其他电子器件。
电瓶有点像古人的“火折子”，平时默默藏在怀中，需要时就掏出来吹一口，能点燃熊熊篝火。
此外，它还为整车的低压电器系统供能，像是灯光、音响、导航、玻璃升降、除霜、吹风等等都离不开它……当然了，也依赖发（动）电机启动后源源不断地给它补充能量。
可以说就目前的发展来看，无论你是纯油、混动还是纯电车，只要整体功能架构不变，“小电瓶”都是车辆上不可或缺的一部分。于现在的电动化、智能化浪潮而言，电子部件和功能越来越多，“小电瓶”的重要性甚至不减反增。
3、电瓶的种类和选择要点
既然汽车电瓶如此重要，如何正确地选择呢？
总体而言，销量、历史和口碑俱佳的大品牌往往是更加稳妥的选择。瓦尔塔蓄电池作为行业佼佼者，其品质、可靠性、耐久性在广大用户群体中有口皆碑，而Berga霸到蓄电池则是与瓦尔塔同集团的柯锐世制造的品牌，同厂生产，技术同源，在德国乃至全球家喻户晓，辐射100多个国家和地区，年销售蓄电池数超1.5亿只。
下面主要以依托德国先进制造工艺的瓦尔塔和霸到品牌举例。
首先要搞清楚汽车蓄电池的分类，主要有：普通的非启停电池，EFB启停蓄电池，AGM启停蓄电池，档次和价格逐步提升。
非启停电池主要用于不带发动机启停功能的燃油车，作为汽车电瓶中最基础的款型讲究一个经济实惠。因为不带启停，所以也不必苛求超长的循环使用寿命，通常更需要关注它各个细节的用料是否扎实。
蓄电池的构成主要有极板、隔板、外壳、顶盖、接线柱等，其中极板、铅膏和隔板被称为“核心部件”，类似于汽车的“三大件”。这三者的用料、工艺，就决定了一款汽车蓄电池的寿命、性能和档次。
首先是极板，也可以叫板栅，通常有：拉网式、铸造式、精密冲压式（轧制、碾压）。拉网式成本低、寿命短；铸造式比较笨重，耐腐蚀也不够好。
霸到蓄电池全系采用的 PowerFrame 专利板栅技术则是精密冲压式，与瓦尔塔同源，都出自柯锐世集团。这是一种增强型的蓄电池板栅。多元合金贵金属配方，更耐腐蚀。金属板栅经德国精密冲压轧制而成，金属结构紧实致密，性能更稳定，结构更抗震。
使用铸造板栅或金属拉网板栅的常规汽车电池更容易发生腐蚀和膨胀变形。由于缺少可保存板栅力量的坚固框架和帮助能量快速流动的板栅样式，电池板栅会有过早损坏的风险。诸如此类的其他生产方法还缺少优化和精密工程，无法达到倍伏锐板栅技术带来的快速充电。 [1]
PowerFrame 专利板栅与其他板栅0~50000km对比
然后是铅膏。它由铅粉、硫酸和添加剂等组成的混合物，是蓄电池正极和负极的主要组成部分。铅膏涂到板栅上烘干后最关键的一步，就是把铅膏的化学成分“激活”，也叫“化成”——将固化后的极板放入电解槽通电，使得板栅上的铅膏发生化学反应，形成铅离子。
一般普通蓄电池采用常温化成或恒温化成，霸到蓄电池则采用恒温水浴化成工艺。依靠德国高精度自动化控制技术确保每一块蓄电池的化成温度完全一致、性能稳定。
高活性铅膏和恒温水浴化成工艺
EFB(Enhanced Flooded Battery)是增强型富液式启停电瓶，由普通电瓶基础上发展而来，是入门级的启停电瓶，相比基础款大幅提升了充放电循环寿命，多应用于车载用电设备相对较少的日系车型以及经济型启停汽车。
霸到蓄电池采用特殊的聚酯纤维隔板，能在极板上吸附更多的活性物质，在活性物质上产生均匀的低压，减少其流失，增加使用寿命，“摇粒绒”式隔板绒毛设计，有助于电池板在任何时刻以及各种条件下均能保持合适的位置。增强了深度循环耐受性，并且提高了充电接收能力。
服饰上的“摇粒绒”
配合专利顶盖设计，电解液蒸发散逸损失小，耐用长久。
AGM(Absorbent Glass Mat)蓄电池则定位高端，也可称为贫液式启停电瓶，其产品设计和制造工艺与传统富液蓄电池完全不同，AGM蓄电池在放电能力、充电接收能力、深度循环能力、安全性等方面全面提升，广泛应用在中高端车型上，价格自然也水涨船高了。
AGM 与 EFB 的核心区别在于隔板设计，3 种常见的隔板材料分别是：聚丙烯 PP、聚乙烯 PE、和超细玻璃纤维。
前两个都是热塑性树脂，其实就是最常见的塑料。PP在国内最大的应用领域是编织袋、包装袋、捆扎绳等，PE主要用于食品包装，我们平常买水果、蔬菜用的塑料袋就是这种材料。
而超细玻璃纤维是目前最高端的。设备、工艺复杂，需要将熔融状态的玻璃用离心法吹成直径2.5~5μm棉絮状的玻璃微纤维。纤维间立体交叉缠绕，具有大量的内外连通的微小孔隙和孔洞，体质轻、导热系数低、不燃、耐腐蚀、无毒，具有良好的化学稳定性，是生产AGM铅酸蓄电池隔板公认的理想材料。
超细玻璃纤维原材，不建议直接触摸哦容易发痒
瓦尔塔和霸到AGM启停蓄电池，就采用了这种玻璃纤维隔板将内部电解液牢牢吸附在隔板周围，无流动酸液。
采用吸附式的玻璃纤维隔板
最后，关于蓄电池规格选，只要参数一致就可替换。
汽车电瓶的主要参数有电压、容量、电流参数，以及类型。比如原车是自动启停车型AGM电瓶，那我们更换时也需要从霸到的AGM系列中去选容量与原车一致的，且CCA（冷启动电流值）不低于原车的，就能直接使用。
4、电瓶的日常维护
想要车载零件长久保持好状态，除了正确选择合适的蓄电池型号和品牌，良好的用车习惯也是必不可少的。
（1）每次停车记得确认灯光或其他电器处于关闭状态；
（2）长时间不开车记得断开蓄电池；
（3）超长时间不开车，委托家人朋友帮忙半个月启动一次车辆或者使用智能汽车特殊技能：远程启动唤醒补电。另外，定期维护保养时别忘了检测确认蓄电池状态。
一番了解下来，我们发现作为汽车启动和运行的关键部件，汽车蓄电池的性能直接影响到汽车的正常使用。然而，蓄电池的寿命是有限的，所以，了解如何判断蓄电池是否需要更换是每个车主都应具备的基本技能，当然更换蓄电池也要认准像霸到蓄电池靠谱品牌，使用寿命长，用着也安心。